宝塚市議会 2022-11-25 令和 ４年１１月２５日産業建設常任委員会－11月25日-01号
◎池澤 都市安全部長 自動運行というシステムにつきまして、全国的に社会実験等行われております。今回、追加でお出ししております資料の中にも、自動運行補助施設関連ということで、三田市さんで２０２０年に行われたというような資料のほうをお出しさせていただいております。
◎池澤 都市安全部長 自動運行というシステムにつきまして、全国的に社会実験等行われております。今回、追加でお出ししております資料の中にも、自動運行補助施設関連ということで、三田市さんで２０２０年に行われたというような資料のほうをお出しさせていただいております。
それとあわせて、まず、今回ガイドラインの見直しにつきましては、平成27年から約５年たちますので、その見直しにおきましては、このたびの社会実験等で課題等の抽出が、社会実験期間が３カ月ということで短かかったこともあり、なかなかそのあたりでもうまくいかなかったことを反省しまして、今回のガイドライン等につきましては、まずそのあたりも踏まえて改訂しながら、あわせて住民主体となるように、社会実験に移行する前の事前準備
姫路市においても、移動手段の確保としてコミュニティバスやデマンド型タクシーなど、さまざまな施策について社会実験等を展開しているわけですが、まずはご自身で移動できる環境を整備するとともに、健康寿命を延ばすために運動を交えた形での施策を展開し、ご自身での移動が困難になった後にフォローするという形をとる必要があるのではないかと思いますが、いかがでしょうか。
平成27年１月に策定した国道175・372号交差部周辺活性化基本計画は、本市の活力増進を図るため、２つの国道が交わる交通の要衝としての優位性を生かした市内最大の商業施設を含む市街地の活性化を進める基本計画として、活性化に向けた取組の必要性や選定場所の合理性、取組における基本的な考え方、また社会実験等を通して人が集まるまちの拠点を官民協働で育てていくイメージを示しております。
に係る施策を総合的に推進することで、自転車交通の安全並びに駅周辺等の災害時の避難路確保及びまちの美観の維持を図り、市民の安全で良好な生活環境を形成するために、平成２６年４月１日より、伊丹市自転車の安全利用の促進及び自転車等の駐車対策の推進に関する条例を施行し、取り組みを進めてこられ、そして、改めて自転車の安全利用の促進と放置自転車対策について検討がなされ、市民や利用者ニーズの調査、自転車に関する社会実験等
この事業は、航路の復活、関空航路、深日航路の社会実験等を契機といたしまして、観光客や訪日外国人など本市を訪れる方々の２次交通手段の確保、こちらを図るために実施しておるものでございます。交通事業者が実施する洲本港周辺の２次交通の整備や訪日外国人の受け入れ環境の整備を行う事業に対しまして、費用の２分の１、２０万円を限度として助成を行うものでございます。
そんな中で、市長の答弁のほうにも、後のほうでお答えをさせてもらいましたが、国のほうとしましては、料金所を出て、そういう道の駅等に、１時間の範囲ですけど、行けば、また帰ってきても、継続して高速に乗ったことになるというふうなことも今、社会実験等で検討されておりますので、議員が言われますように、今のあそこの構造では直接、高速から、また舞鶴道から入っていくというのは、まず、困難であるというように思っておりますので
それにつきまして今現在検討を進めておりまして，道路管理者並びに交通管理者と協議して，できるだけ早い段階でそれが市民にわかる形でお示しし，社会実験等をしながら実現に向けて努力していきたいと思っております。
１点目は、姫路駅南ロータリーを整備していく上で、駅南大路交差点の整備の準備や計画される交通動線での社会実験等の準備はできているのでしょうか。 ２つ目は、文化センターの跡地利用についてどのようにお考えか、既存施設の再配置について、当局のお考えを教えてください。 また、姫路市中央卸売市場の移転は決定したのか、もし決定しているのならどういった内容か、あわせて教えてください。
しましては、先日行われました議案質疑でも４名の方がいろいろ質問をされましたので、その時点でさまざま答弁をいただいておりますけれども、私どももこの案件を知ったのが、補正予算の事業概要の冊子を見させていただいたときに知ったんですが、そもそも駐輪ラックは、阪急駅前やＪＲ駅前等に歩道にかなりの放置自転車があって、その歩道を狭めることで歩行者や車椅子の方の安全が確保されにくいと、危険が増すというようなことで、社会実験等
しかしながら、実現に向けては駐車・駐輪に必要な土地の確保や周辺道路の整備、バス路線の一部見直し等さまざまな課題があることから、まずはバス事業者と連携し、小規模な社会実験等の研究に努めてまいりたいと考えております。 以上でございます。 ○松葉正晴 議長 黒川総務局長。
こうした設計基準は、これまでにモデル的実施や社会実験等による検証を行い設定されたものであり、安全に利用していただけるものとなっております。実際に供用を開始して日が浅いため、リスク状況の抽出や評価を体系的に実施するには至っておりませんが、現時点での目視確認では、安全に利用されていると考えております。 今後、現地での交通量などの実態を調査し、事業の評価を行う予定としております。
すべての人に優しい交通網の整備におきましては，公共交通を中心に，歩行者・自転車・自動車などがバランスよく組み合わされた安全で快適な交通環境の形成に向けた取り組みの推進を図るため，神戸電鉄におけるシニア層を対象とした利用促進パスを社会実験として発売，田園地域・市街化区域における地域住民による自主運行バス等への支援，新たな交通手段としてＬＲＴ・ＢＲＴの導入可能性検討，ワンウエー型カーシェアリングに関する社会実験等
◎桝村 都市交通部参事 社会実験等も含めまして、路上駐輪ラックを設置するとなれば道路上の規制などもありますので、密接に連携をとりながらというか指導を受けながらこれまでもやっておりますし、今後の方針につきましても審議会で一緒に御議論いただいておりますし、この資料２でお示ししました市民、事業者との協働による推進ということで、今後継続して駅周辺の対策の協議会を設置する中でも警察に入っていただきまして、ずっと
◎答 具体的な事業については、総合計画第３次実施計画（案）に記載しているが、社会実験等をふまえ、定着に向けてステップを踏んで行くことになる。 ◆問 本市の人口を今後ふやしていくためには、雇用・就業対策が重要であると考えるが、どのような取り組みを考えているのか。
社会実験等もなかなかうまくいっていないという実態があるやに聞いております。そこで，１つの解決策として，市バスのような決まった路線を巡回するというのではなく，利用者のデマンドに応じてバスを運行するというシステムがあります。例えばこういう感じです。
その一方、既に導入、または社会実験等を実施した自治体の事例を見ると、当初の計画よりも利用者が伸びず、二酸化炭素排出量の削減や放置自転車の駐輪台数削減に効果が出ていないなど、事業運用面における課題が報告をされております。 こうしたことから、今後、先進自治体における状況等についても調査するとともに、導入のメリット・デメリット等を検証していく必要があると考えております。
さらには，都心・観光地におきましては，魅力的な交通環境の形成のため，新たな回遊拠点づくりに向けて元町１丁目交差点周辺における交通社会実験等を実施をいたします。
聞きますと、ことしは募集も多いということを聞いておりますので、必ず採択されるかどうかわからないんですけども、採択となった場合どうするのかということですけれども、この社会実験で一番費用がかかるのが路上ラックの設置という部分ですので、そういう多額の費用がかかる部分については、なかなか実施することが難しいかとは思うんですけども、同じように、この１３ページでも上げておりますけども、看板表示等で実施できる社会実験等